如果說21世紀(jì)什么對人們的生活改變最大，那一定非電子商務(wù)莫屬。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)飛速發(fā)展，電子商務(wù)離不開物流，因此電子商務(wù)的飛速發(fā)展刺激了中國快遞業(yè)的井噴式發(fā)展。過去幾年，中國快遞業(yè)連續(xù)保持著超過50%的增長率。

　　日前，順豐、韻達、申通等一系列物流巨頭，相繼發(fā)布了2017年一季度報，財報顯示，順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入154.71億元，同比增長25.55%，凈利潤達到7.74億元，同比增長13.76%。韻達實現(xiàn)營業(yè)收入18.92億元,同比增長42.61%,毛利率為28.67%,同比增加2.74個百分點;實現(xiàn)歸母凈利潤2.79億元，同比增長35.37%,扣非凈利潤2.69億元，同比增長42.53%,業(yè)績小幅超預(yù)期。而申通營業(yè)收入為21.77億元，比去年同期增長12.92%，凈利潤為3.22億元，比去年同期增長33.09%。據(jù)行業(yè)機構(gòu)預(yù)計，2016年，我國的快遞量已達到312.8億件，2020年快遞日單量將翻番，有望增長至700億以上，這意味著，未來每天會產(chǎn)生兩億件以上的包裹。而快遞單量快速增長的背后，一個巨大的矛盾正在醞釀，快遞行業(yè)亟需在快遞分揀、倉儲管理、快遞投遞等等環(huán)節(jié)投入大量的人力。然而，中國人口紅利殆盡，隨著適齡勞動人口數(shù)量下降，勞動力短缺現(xiàn)象日益加劇;除此之外，人工成本逐年增長，有數(shù)據(jù)顯示，快遞人員的成本支出正以每年8%-10%的速度增長，企業(yè)用工成本顯著提高，已經(jīng)難以滿足企業(yè)高效運轉(zhuǎn)的需求。同時，以淘寶、京東等為代表的電商企業(yè)蓬勃發(fā)展，提高了人們對于物流效率的要求，人們已經(jīng)不習(xí)慣“等待”，他們期待更快速的物流，因此，傳統(tǒng)的物流工作方式已經(jīng)不再適用新的發(fā)展，于是“智慧物流”應(yīng)運而生，“智慧物流”的發(fā)展，則給眾多企業(yè)帶來了新的巨大的市場，這其中不乏安防企業(yè)能夠參與的市場。

　　“小橙人”的迅速走紅，背后折射的是智能分揀的巨大市場

　　不久前，海康威視自主研發(fā)的智能分揀機器人“小橙人”迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，這種機器人由申通快遞與?？低暫献餮邪l(fā)，目前已在臨沂的申通快遞公司啟用。這些外表看起來很呆萌的“小橙人”功能十分強大，集掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞面單信息識別，以最優(yōu)路線投遞，每次掃碼時間在1秒以內(nèi)，運行速度可達到3米/秒，據(jù)申通公司員工介紹,在包裹充足的滿負(fù)荷情況下,330臺“小橙人”每小時能分揀約2萬件包裹。分揀工作如果完全由人工完成,一件包裹從粗揀到細分,至少要在流水線上轉(zhuǎn)運10分鐘,而“小橙人”則只需要1分鐘即可完成，智能分揀機器人對于分揀效率的提升顯而易見。那么只能分揀市場發(fā)展前景究竟如何呢?

　　2017年，隨著快遞企業(yè)圓通、順豐、申通等陸續(xù)登陸資本市場，必將迎來一波智能物流的高速增長。數(shù)據(jù)顯示，短期內(nèi)快遞公司轉(zhuǎn)運中心智能化升級催生的智能分揀設(shè)備需求可保持30%以上的年均增長，形成超過500億元的市場規(guī)模;而長遠來看,如果考慮到快遞公司部分營業(yè)網(wǎng)點也進行智能化升級的話,則由此產(chǎn)生的智能分揀設(shè)備需求可達2500億元。有市場存在就有能迅速響應(yīng)市場的企業(yè)，已經(jīng)有不少人盯上了倉儲機器人這塊大蛋糕。除了國內(nèi)安防巨頭海康威視以外，阿里的菜鳥物流成立了“E.T物流實驗室”，國內(nèi)機器人行業(yè)老大新松機器人也參與了倉儲機器人的研發(fā);除此之外，還有北京極智嘉科技有限公司(公開專利數(shù)：2件)、上海快倉智能科技(公開專利數(shù)：6件)、無錫普智聯(lián)科高新技術(shù)有限公司(公開專利數(shù)：144件)等創(chuàng)業(yè)公司。

　　不止如此，倉儲管理更是巨大的市場

　　數(shù)據(jù)顯示，我國物流費用占GDP的比值是發(fā)達國家的兩倍左右，每下降一個百分點可帶動經(jīng)濟效益3000億元。而在物流費用結(jié)構(gòu)中，目前來說，

　　唯一逐年上漲的是保管費用。而且物流倉儲不僅費用高企，更重要的是倉儲的管理效率低下問題嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國營業(yè)性倉庫面積已達10億平方米，但倉儲自動化程度不到20%，大部分倉儲在使用過程中都出現(xiàn)使用效率不高、管理混亂、安全性差等問題。因此在倉儲管理領(lǐng)域提升效率降低成本的需求非常急切。

　　安防企業(yè)在智能倉儲管理領(lǐng)域主要有兩個方向可以作為。第一個便是以?？低暤?ldquo;阡陌”機器人為代表的智能倉儲管理系統(tǒng)。阡陌智能倉儲系統(tǒng)包含三大核心模塊,其中阡陌機器人集成了機器視覺傳感器、毫米級定位導(dǎo)航等技術(shù)，可以穩(wěn)定高效的進行物品搬運;機器人調(diào)度系統(tǒng)算法先進,可實現(xiàn)最優(yōu)分配，智能靈活、運維有序;智能倉儲管理系統(tǒng)可與視頻監(jiān)控互聯(lián)互通，實時查看現(xiàn)場工作動態(tài)，實現(xiàn)與企業(yè)ERP系統(tǒng)全功能對接，實現(xiàn)倉儲可視化。這便是以海康威視為例的智能倉儲管理方向。進行智能倉儲管理，不僅可以降低管理成本，同時工作效率也會更加高效，這對于智慧物流的建設(shè)是飛鏟關(guān)鍵的一環(huán)，也是剛需之一。

　　除此之外，倉儲安防系統(tǒng)管理也是一個巨大的市場。倉庫是一個非常復(fù)雜的環(huán)境，同時因為堆疊大量貨物的緣故，因此其對安全管理的需求也是非常特別的。為了提高倉儲貨場的整體安全防護等級，有效防范盜竊、搶劫、蓄意破壞等違法犯罪事件、暴力恐怖事件的發(fā)生，必須要建立安全有效的防護體系。整個倉儲安防管理系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、周界監(jiān)控系統(tǒng)、報警控制系統(tǒng)等等。

　　無人機或者機器人可能會取代快遞員的工作

　　除了前文中提到的智能倉儲和智能分揀等等市場，物流行業(yè)還有一個非常重要的組成部分，那就是我們每一個網(wǎng)購的人都有過接觸的——快遞小哥。其實很早之前就有企業(yè)在思考是否能用機器人或者是無人機來取代快遞員的工作了。

　　國外方面，早在2013年底，亞馬遜CEO杰夫?貝索斯就對外透露了亞馬遜的“PrimeAir”物流計劃，即希望通過遙控?zé)o人機運送小型包裹。2016年，瑞士郵政、Starship科技公司等也已經(jīng)開始了在快遞機器人領(lǐng)域的探索，國內(nèi)市場方面，2016年阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也發(fā)布了首款配送機器人小G。有數(shù)據(jù)顯示一款快遞機器人送快遞的成本是人工成本的1/15，可以明顯提升物流“最后一公里”的效率。

　　不過快遞無人機和快遞機器人的發(fā)展面前還有一個非常大的障礙。亞馬遜的“PrimeAir”物流計劃由于受美國政策影響，導(dǎo)致亞馬遜不得不將無人機測試搬到了英國、澳大利亞、加拿大等地區(qū)，以此規(guī)避美國政府的限制。快遞機器人也面臨同樣的問題——目前快遞機器人仍處于初期測試階段，仍未得到多數(shù)國家和地區(qū)的上路準(zhǔn)許。

　　除此之外，無人機飛行對航空安全與機器人對地面交通安全所造成的的隱患也是限制物流自動化發(fā)展的主要原因，幾年來無人機的安全問題屢見不鮮，因此，就目前來看，安全問題成為了無人機快遞發(fā)展的巨大限制因素。

　　全局鏈的大數(shù)據(jù)管理是最關(guān)鍵的

　　雖然目前在分揀、倉儲、快遞投遞等方面，物流行業(yè)整處在智能化進程中，但這并不是智慧物流的全部，其實對于智慧物流來說，最重要的還是大數(shù)據(jù)的協(xié)同共享管理。也就是——利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段來升級整個物流的規(guī)模和效率。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖曾說：傳統(tǒng)物流時期，一個在北京的分銷商如果要從海爾進一批冰箱，需要從青島把貨拉回北京，放在北京的倉庫。如果一個青島的消費者下單買了一臺冰箱，就需要再從北京把這臺冰箱拉回青島，配送給消費者。

　　如果能利用全局的大數(shù)據(jù)管理會怎樣呢?可以基于大數(shù)據(jù)和算法對消費者的購買作出預(yù)測，然后把貨物預(yù)先分配到離消費者最近的倉庫，等到消費者下單的時候，從最近的倉庫進行配送，這樣就從根本上提高了物流的效率。

　　實際上智能分揀也好、智能倉儲管理也好、智能快遞投遞也好，他們雖然能夠在一定程度上降低物流成本，提升物流效率。但是說到底，他們都只是智能物流的“術(shù)”，利用全局大數(shù)據(jù)管理，通過全局優(yōu)化，做到全鏈條的降本提效，這才是智慧物流的“道”，術(shù)道結(jié)合才能實現(xiàn)真正的智慧物流。

　　總結(jié)

　　隨著網(wǎng)購的興起，中國快遞業(yè)也處在飛速發(fā)展的過程中，根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員達到203.3萬人。但是，未來電子商務(wù)和快遞業(yè)必然還將保持持續(xù)的高速增長，但是隨著我國人口紅利的消失，以及逐漸高企的人工成本，物流行業(yè)的從業(yè)人數(shù)卻難以同步增長，面對勞動力供給的制約，物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型就成為必然。而智慧物流的發(fā)展，便會在物流的各個環(huán)節(jié)衍生出大量的市場，作為近親行業(yè)，安防企業(yè)將從這些市場中獲得巨大發(fā)展。