不少車主都有這樣的體會(huì)：明明車輛停在路邊停車位線內(nèi)，也有執(zhí)勤人員收了停車費(fèi)，可回頭還是被交警貼了罰單，因?yàn)榻痪块T鑒定這是“假停車位”……隨意劃線收費(fèi)是目前國(guó)內(nèi)不少城市道路停車難以根除的頑疾，大部分三四線城市，實(shí)行的仍是路側(cè)免費(fèi)停車政策，缺乏專業(yè)管理和有效警力，違停亂停更是司空見慣，其次路邊停車位被大量長(zhǎng)時(shí)間停車車輛占用，導(dǎo)致辦事、商業(yè)等短時(shí)停車需求反而得不到滿足，不利于停車資源的充分利用。

　　“道路停車主要問題是執(zhí)法主體不明確，停車場(chǎng)管理涉及市政行政管理部門、規(guī)劃行政管理部門、價(jià)格行政管理部門等眾多部門，卻沒有一個(gè)專門的管理部門。而這稀缺的停車位現(xiàn)在變成少數(shù)人‘鉆空子’牟取暴利的渠道，這需要引起有關(guān)部門的重視。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)院教授韓寶明直言不諱，路邊停車收取的停車費(fèi)應(yīng)該用于改善交通管理、擴(kuò)容停車位、提高資源利用率等，而不能進(jìn)入別有用心之人的錢袋子，因此路側(cè)停車管理少不了政府直接管理或監(jiān)督，做到取之于民，用之于民。

　　結(jié)合現(xiàn)狀，加快建設(shè)現(xiàn)代化、立體化、智能化的城市智慧停車體系迫在眉睫。以路側(cè)智慧停車為切入點(diǎn)，增加路側(cè)停車泊位數(shù)量，搭建智慧停車平臺(tái)，讓路側(cè)停車收費(fèi)遵循“用者付費(fèi)”的公平性原則，徹底杜絕假車位、黑車位。通過差異化的價(jià)格、時(shí)間控制等方式，使路側(cè)停車車主承擔(dān)合理的使用成本，間接調(diào)控泊車需求和控制交通流量;通過停車收費(fèi)管理部門的管理，逐步改變出行者的不良泊車習(xí)慣，規(guī)范停車秩序，提高停車效率，緩解交通擁堵。

　　以迪蒙智慧路側(cè)停車解決方案為例，該方案由迪蒙科技?xì)v時(shí)3年傾力打造，主要分為信息采集前端、運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)、服務(wù)綜合云平臺(tái)三大模塊，具有車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、車位查找、停車綁定、在線支付及執(zhí)法監(jiān)管等強(qiáng)大功能。幫助管理者實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、車輛、泊位、交易、運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)等方面的可視化管理，停車用戶可通過APP查看車位和定位導(dǎo)航，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，并有超時(shí)提醒和自主續(xù)費(fèi)等功能，解決傳統(tǒng)停車管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶體驗(yàn)差等問題。

　　路側(cè)智慧停車的推廣普及，能夠優(yōu)化社會(huì)公共資源配置，緩解停車位供需矛盾，讓城市出行更加順暢，這是關(guān)乎城市出行的一件民生大事;其次，實(shí)現(xiàn)公共資源優(yōu)化再生能力，增加政府公共財(cái)政收入;再者，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供相應(yīng)的就業(yè)崗位，解決部分群眾就業(yè)問題;就產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，以停車服務(wù)平臺(tái)為入口，延伸至車后服務(wù)市場(chǎng)，促進(jìn)消費(fèi)，拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，激勵(lì)社會(huì)資金進(jìn)入停車產(chǎn)業(yè)，對(duì)城市停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。