我國(guó)交通監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示兩個(gè)特點(diǎn)，一是“堵城更堵了”：在高德監(jiān)測(cè)的45個(gè)主要城市中，只有1個(gè)城市的擁堵有小幅緩解，其余大部分城市都在進(jìn)一步惡化。比如廣州市交委的數(shù)據(jù)顯示，2015年廣州中心城區(qū)城市道路日均交通擁堵指數(shù)比2014年上升39%;二是“堵城更多了”：數(shù)據(jù)顯示擁堵已不僅是“大城市病”，眾多二線城市也紛紛加入了“堵城”行列。

　　在滴滴2017年戰(zhàn)略關(guān)鍵詞中，智慧交通位列第二位，僅次于修煉內(nèi)功，這足以見得其對(duì)滴滴的重要性。為此，滴滴出行新成立了智慧交通FT團(tuán)隊(duì)(Feature Team)，由章文嵩整體負(fù)責(zé)。

　　滴滴出行的智慧交通具體要做什么?技術(shù)上怎么實(shí)現(xiàn)?以及滴滴為什么要做智慧交通?

　　智慧交通是什么？

　　智慧交通體系將由滴滴與各地政府一起攜手打造基于互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)的智慧出行、智慧監(jiān)管、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧決策的體系，該體系既有滴滴獨(dú)有的、核心的大數(shù)據(jù)、高科技基礎(chǔ)，又能很好地結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ù髷?shù)據(jù)、路網(wǎng)特點(diǎn)、公眾出行特征等。

　　城市的公交巴士、地鐵、出租車、自行車、道路設(shè)施等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，將與滴滴出行該城市的移動(dòng)出行數(shù)據(jù)打通，形成全球領(lǐng)先的政企合作綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。該平臺(tái)具備兩大優(yōu)勢(shì)：最真實(shí)、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、完善的大數(shù)據(jù)，這是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的基礎(chǔ)，以及滴滴在移動(dòng)出行領(lǐng)域領(lǐng)先的數(shù)據(jù)算法、技術(shù)實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　在這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，滴滴將與各地政府一起搭建出落地的智慧交通體系，讓整個(gè)城市的交通效率更高，公眾出行體驗(yàn)更好，并且賦能城市交通治理。

　　滴滴的智慧交通戰(zhàn)略正在多個(gè)城市逐步落地，比如，將交管局與滴滴出行收集的交通大數(shù)據(jù)融合，應(yīng)用在城市道路的智能交通誘導(dǎo)屏，該誘導(dǎo)屏不僅可以實(shí)時(shí)顯示前方道路的通行狀況，還能通過滴滴的ETA(預(yù)估到達(dá)時(shí)間)技術(shù)預(yù)測(cè)去往前方路段所需時(shí)間，讓城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)變得更加智慧。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”方面，滴滴通過融合可靠的互聯(lián)網(wǎng)軌跡數(shù)據(jù)和線圈與卡口數(shù)據(jù)，更精確地評(píng)估區(qū)域車流量，優(yōu)化合理的紅綠燈配時(shí)和相位差，在飽和狀態(tài)時(shí)優(yōu)化區(qū)域最大通行量，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的智能控制，大大改善交通環(huán)境。

　　此外，滴滴已經(jīng)開始利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)合，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)布城市交通度量報(bào)告，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體交通運(yùn)行情況的清晰判斷，幫助決策者制定相關(guān)交通策略。

　　相較于此前在交通領(lǐng)域的各種嘗試，滴滴的智慧交通標(biāo)志著中國(guó)城市進(jìn)化3.0的到來。

　　滴滴怎么做智慧交通？

　　滴滴智慧交通體系將分為三個(gè)層面：對(duì)用戶、對(duì)企業(yè)和對(duì)政府層面。智慧交通體系一旦搭建起來，將對(duì)城市里的所有出行者、出行相關(guān)企業(yè)，以及城市的管理者——政府，都能發(fā)揮出巨大的作用、帶來不同的益處。

　　對(duì)于城市中的出行者而言，智慧交通體系將搭建出“一站式出行平臺(tái)”。依托于該大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在各地政府的指導(dǎo)下，滴滴出行將利用國(guó)際頂級(jí)的交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)算法，在基于大數(shù)據(jù)的智能調(diào)度、路徑規(guī)劃、交易引擎等人工智能技術(shù)，最終為城市出行者搭建出全球領(lǐng)先的“一站式出行平臺(tái)”。

　　該“一站式出行平臺(tái)”將能為用戶提供一站式出行解決方案，也就是未來在滴滴出行APP的一個(gè)頁面當(dāng)中，用戶能看到從A點(diǎn)到B點(diǎn)的所有出行組合解決方案，其中，會(huì)有最省時(shí)、最省錢等推薦方案。比如，最省錢的方案為，從A點(diǎn)先騎行共享單車、隨后搭乘巴士，然后換乘地鐵，最后使用滴滴快車抵達(dá)B點(diǎn)。

　　未來基于大數(shù)據(jù)的深度挖掘，智慧交通的“一站式出行”，還能根據(jù)不同用戶的使用傾向，比如，更喜歡快車、專車還是公交車出行，給予每位用戶更加個(gè)性化的出行方案推薦，讓每個(gè)人的出行更快捷、更美好。

　　對(duì)企業(yè)層面，值得注意的是，本次滴滴的組織架構(gòu)調(diào)整中，巴士事業(yè)部正式更名為公共交通事業(yè)部，整體納入到智慧交通中，這意味著滴滴的智慧交通，未來將為城市中的公交企業(yè)帶來很大的助力。

　　未來，智慧交通將與各地公交企業(yè)合作，向用戶提供公交信息實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，開展數(shù)據(jù)中心及智能調(diào)度管理平臺(tái)業(yè)務(wù)、城市定制公交服務(wù)等業(yè)務(wù)，為市民打造新一代的智慧公交。新一代的智慧公交將幫助公交運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)智能化，提高公交運(yùn)營(yíng)管理效率，以科技手段服務(wù)乘客便利出行。

　　首先將解決市民“等車難”的問題，提升公交出行的確定性預(yù)期。其次，未來智慧交通還會(huì)基于用戶查詢數(shù)據(jù)、出行需求，為公交線網(wǎng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)分析支持和建議。讓公交線網(wǎng)規(guī)劃有數(shù)據(jù)可參考，市民需求得以充分表達(dá)和采納。第三，智慧交通還將通過技術(shù)升級(jí)，提升公交調(diào)度的效率，使得公交運(yùn)營(yíng)的動(dòng)態(tài)更優(yōu)化。未來，滴滴將輸出動(dòng)態(tài)拼車、區(qū)域小巴等產(chǎn)品技術(shù)，和當(dāng)?shù)毓黄髽I(yè)線上線下聯(lián)動(dòng)，為市民提供更智能的最后一公里解決方案。

　　政府層面，智慧交通將為政府提供交通運(yùn)行監(jiān)管和決策支持，通過交通誘導(dǎo)屏、智能信號(hào)燈、潮汐車道、HOV車道、擁堵研判等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，共同推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)展。

　　通過與各地政府?dāng)y手合作，滴滴可以利用智能調(diào)度優(yōu)勢(shì)幫助治理城市交通、進(jìn)而改善城市的交通擁堵問題，從空間維度上，為市民規(guī)劃不同的行駛道路，讓每個(gè)路網(wǎng)的車流量均衡，滴滴也會(huì)通過運(yùn)營(yíng)手段從時(shí)間維度上“削峰填谷”。

　　更深層次而言，智能交通可以為深圳的城市路網(wǎng)優(yōu)化提供決策依據(jù)。比如，四個(gè)車道，左轉(zhuǎn)彎應(yīng)該一個(gè)還是兩個(gè)，滴滴都可以給出精準(zhǔn)建議。滴滴也將對(duì)城市的新建路網(wǎng)做規(guī)劃建議，比如，應(yīng)該在哪里建路，或者要不要建一座橋等。

　　FT團(tuán)隊(duì)(Feature Team)抽調(diào)了各個(gè)技術(shù)線、事業(yè)部、職能部門等各方面人才，組成了專業(yè)且靈活的項(xiàng)目組，主攻智慧交通項(xiàng)目。未來，滴滴將成為全球最大的智慧交通綜合服務(wù)提供商。