5G夢想照進現實，全國第一個省級“5G智慧燈桿標準”來了，智慧燈桿廠商笑了。

　　廣東省出臺全國首個省級“智慧燈桿標準”

　　近日，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布廣東省標準《智慧燈桿技術規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)，這也是全國首份針對智慧燈桿的省級標準。該標準對智慧燈桿系統(tǒng)設計、施工、檢測與驗收、運行和維護等作出規(guī)定。《規(guī)范》將在今年10月1日起正式實施，并已在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳門戶網站公開。

　　今年5月印發(fā)的《廣東省人民政府辦公廳關于印發(fā)廣東省加快5G產業(yè)發(fā)展行動計劃(2019—2022年)的通知》提出目標：到2020年底，珠三角中心城區(qū)5G網絡基本實現連續(xù)覆蓋和商用，全省5G示范應用場景超過30個。其中指出，大力推進5G智慧桿塔建設，各地市政府要整合各類桿塔資源，統(tǒng)籌規(guī)劃建設智慧桿及配套資源和“一桿多用”改造。

　　《規(guī)范》明確，智慧燈桿是以燈桿為載體，通過掛載各類設備提供智能照明、移動通信、城市監(jiān)測、交通管理、信息交互和城市公共服務等功能，可通過運營管理后臺系統(tǒng)進行遠程監(jiān)測、控制、管理等網絡通信和信息化服務的多功能道路燈桿。智慧燈桿系統(tǒng)由桿體、綜合機箱、綜合機房、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)以及配套管道等構成。

　　標準規(guī)定，智慧燈桿將照明燈桿作為其主體，其建設宜圍繞道路照明工程開展。同時，智慧燈桿的建設應兼顧產品的先進性、方案的科學性、工程的經濟性，依托合適建設時機開展，最大化智慧燈桿功能效應。

　　基本規(guī)定

　　《智慧燈桿技術規(guī)范》包含六項基本規(guī)定。

　　1.智慧燈桿宜作為基礎設施系統(tǒng)網絡的載體，實現信息化基礎設施的共建、共治、共享。

　　2.道路照明燈桿作為道路上連續(xù)、均勻和密集布設的道路桿件，應作為智慧燈桿系統(tǒng)前端各類功能集成的主要載體。

　　3.智慧燈桿專項規(guī)劃及智慧燈桿建設計劃由行業(yè)主管部門組織編制，報批流程按相關規(guī)定執(zhí)行。

　　4.在滿足業(yè)務功能要求和結構安全的前提下，對道路上各類桿件、機箱、配套管線、電力和監(jiān)控設施等進行集約化整合設置，宜為未來擬掛載設備預留資源，實現共建共享，互聯互通。

　　5.智慧燈桿系統(tǒng)和其它道路設施等應統(tǒng)籌進行系統(tǒng)設計，風格、造型、色彩等應與道路環(huán)境景觀整體協調，體現城市特色。

　　6.智慧燈桿系統(tǒng)的建設應具有前瞻性、科學性、經濟性，與架空線入地、景觀提升等市政工程同步開展，避免后期重復投入。

　　照明系統(tǒng)方面，道路照明功能仍然是智慧燈桿的基本功能，因此智慧燈桿對于道路照明質量的評價是工程驗收時的重要依據。相關規(guī)定包含以下四項。

　　1.燈桿照明系統(tǒng)驗收時，應對照明系統(tǒng)的照明質量進行檢測。檢測數量宜根據不同的道路級別、燈具布置方式、燈具種類區(qū)分，同一類別的宜選取不少于 2 個測試段進行檢測。相鄰兩燈桿之間作為一個測試段，且測試段的選取宜選取直線段或近似直線段。

　　2.查驗道路照度、亮度、環(huán)境比、眩光等指標的檢測報告，各指標應符合設計要求和《城市道路照明設計標準》CJJ 45 的規(guī)定。

　　3.查驗道路的照明功率密度檢測報告，檢測數量、部位與道路照度的測試路段相同，道路照明功率密度應符合設計要求和《城市道路照明設計標準》CJJ 45 的規(guī)定。

　　4.對照明系統(tǒng)的控制應符合設計要求。依據設計要求查驗照明系統(tǒng)是否可根據道路所在地理位置、天空亮度、季節(jié)特征、道路特點等合理確定道路照明的開關時間，手動與自動開關路燈功能是否正常，控制邏輯、狀態(tài)顯示、故障報警等是否正確。

　　“《規(guī)范》的出臺對全面推廣5G技術應用，助力智慧城市建設具有重要意義。”廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳相關負責人表示，該標準結合智慧燈桿技術發(fā)展方向和我省的實踐應用情況，對我省新建、改建智慧燈桿的規(guī)劃、設計、施工、檢測、驗收、運行管理和維護做了具體規(guī)定，技術內容科學合理，可操作性強，經專家評審達到國內領先水平。

　　智慧燈桿趕上5G風口

　　現階段5G基站難普及，主要是因為用電量大、基站密度對站址需求高，以及基站過重等問題。

　　針對這些問題，智慧路燈的出現無疑是一大救星。對此，近年來各地政府也紛紛出臺相關政策規(guī)劃，支持智慧燈桿的建設投入，實現“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風口。

　　無論從高度、間距，還是從電源配套、安全和管理等角度考慮，智慧燈桿是 5G 微基站的天然載體，5G 微站的超密集組網將帶動海量智慧燈桿需求釋放，智慧路燈是 5G 新基建浪潮直接受益者。 更重要的一點是，智慧路燈在商業(yè)模式上將給行業(yè)帶來更巨大的突破。 由于智慧路燈收集數據的這一重要特性，這意味著路燈不再是一個一次性的工程項目，路燈將成為一座城市的數據入口，運營所產生的數據價值將日益凸顯出來，打開更為廣闊的市場。

　　關于智慧路燈，是城市發(fā)展不可或缺的基礎設施，具備供電、聯網、廣布等特點，這對5G基站對站址要求高和運營商重新引電的問題迎刃而解，而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量。 可以說，智慧路燈是5G基站建設的不二選擇。

　　而工信部、國資委發(fā)布的《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》，其中指出要積極推進通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示等桿塔資源雙向共享。 政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結合夯下了堅實的基礎。

　　盡管政府在有計劃地推動5G的發(fā)展，各城市也在進行試點計劃，但短期內實現大量應用還是有相當的難度，其根本原因還在于經費與預算。

　　以智慧燈桿的建設為例，將基站放置于燈桿上，由于電流量的增加，舊燈桿必須進行纜線重整、電力系統(tǒng)配置等工程，并且其載重量、抗風力與機械結構穩(wěn)固等內容也必須重新考量。深圳市約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，初步測算費用將高達人民幣500億元左右。

　　但在這巨大的成本背后，5G微基站結合智慧路燈的發(fā)展前景仍是相當美好，值得持續(xù)投入，因為5G帶來智慧聯網與城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技術與成熟的商用運營環(huán)境能為人們帶來更優(yōu)秀的技術紅利的享受，不負眾人的期待。

　　誰是第一個吃螃蟹的人？

　　根據OFweek產業(yè)研究院發(fā)布的《2019年智慧燈桿行業(yè)市場研究報告》統(tǒng)計，隨著我國智慧城市建設的推進，企業(yè)無論大小，陸續(xù)加入到智慧燈桿行業(yè)，打著“智慧燈桿”名號的企業(yè)不下400-500家，各企業(yè)的產品質量參差不齊。從調研情況來看，真正有實際產品、能落地實施做出業(yè)績的智慧燈桿企業(yè)數量從2015年寥寥數家發(fā)展到了如今的40-50家，近三年企業(yè)數量增長率均在60%以上。

　　智慧燈桿企業(yè)數量走勢圖

　　數據來源：OFweek產業(yè)研究院

　　但隨著行業(yè)規(guī)范和標準的建立，最終行業(yè)內的集中度會越來越高，部分無核心競爭力的企業(yè)將會被淘汰，企業(yè)數量出現下降，智慧燈桿建設的主要市場份額將可能掌握少數企業(yè)手中，如中國鐵塔、華為等大型企業(yè)。

　　企業(yè)類型多樣，發(fā)展模式各有選擇。目前進入智慧燈桿領域的企業(yè)主要有以下幾種類型：路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)類企業(yè)以及通訊類企業(yè)，生態(tài)鏈上各類相關企業(yè)積極跨界，瓜分智慧燈桿發(fā)展的紅利。智慧燈桿領域未來可能吸引更多領域的企業(yè)跨界布局，企業(yè)類型更加多樣化，如顯示屏企業(yè)、充電樁企業(yè)等。

　　典型智慧燈桿企業(yè)及其發(fā)展模式

　　數據來源：OFweek產業(yè)研究院

　　從企業(yè)的角度來看，企業(yè)可以從產品定位和質量控制兩個方面進行努力，爭取獲取更多的市場。

　　明確自身的產品定位，根據不同應用場景需求開發(fā)不同的產品 。設立專門的產品管理職能并配置人員，統(tǒng)一管理產品生命周期內市場信息、技術、成本等方面的內容，保證產品定位的正確。研發(fā)針對不同應用場景的產品，盡量保證產品的功能貼近實用性，切不可追求全功能覆蓋。針對一線城市，產品功能應盡量滿足市場需求，并不斷提升產品的智能化和網聯化的水平，保證產品與智慧城市系統(tǒng)的無縫對接;針對三四線及部分落后地區(qū)的需求，由于智慧城市建設還比較滯后，物聯網體系尚未健全，所以產品應強調實用性，滿足基本的使用需求即可，切不可求多求全。

　　優(yōu)化供應鏈管理體系和售后服務，保證產品質量和服務 。制定嚴格的供應鏈管理體系，規(guī)范供應商的開發(fā)、篩選和合作，保證采購的各功能模塊的質量可靠，同時建立完善的售后服務體系，培育專業(yè)的智慧燈桿維修運營團隊，保證各地的智慧燈桿安全穩(wěn)定運營，在試點時期盡量獲得當地政府和企業(yè)的認可，為將來的大規(guī)模推廣打下基礎。