當(dāng)下，對(duì)于中國(guó)任一ToB市場(chǎng)，5G+AI正并行創(chuàng)未來!

　　全球科技產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，有兩個(gè)重要的趨勢(shì)——5G和AI人工智能。2019年6月6日，工信部向中國(guó)發(fā)展移動(dòng)、中國(guó)傳統(tǒng)電信、中國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)通、中國(guó)文化廣電發(fā)放5G商用牌照，標(biāo)志著我們中國(guó)5G正式開始進(jìn)入商用階段。

　　三大運(yùn)營(yíng)商加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度，計(jì)劃2019年底覆蓋50個(gè)以上城市，2020年底覆蓋地級(jí)以上城市。5G網(wǎng)絡(luò)的希望寄托在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的未來，也將引發(fā)智能交通行業(yè)的深度變革。

　　近年來，關(guān)于智能交通與AI的話題討論始終熱度不減。4G改變生活，5G改變社會(huì)，那么，未來5G與智能交通，將會(huì)發(fā)生哪些質(zhì)變，能打造哪些新的增長(zhǎng)點(diǎn)呢?

　　無人駕駛駛向5G時(shí)代

　　在5G時(shí)代以前，交通工具的發(fā)展經(jīng)歷了幾大階段。最原始的交通工具是人的雙腳，然后是被人類馴化的馬、驢以及馬車、牛車等，同時(shí)，轎子與畜力工具長(zhǎng)期并存，再往后，隨著蒸汽機(jī)出現(xiàn)，汽車、火車代替了原始的交通工具。隨著文明的飛速發(fā)展，人類上天入地下海也變得司空見慣。在即將到來的5G時(shí)代，人類的交通工具將變得更加智能，功能更為強(qiáng)大。

　　無人駕駛近兩年極為受人矚目，它其實(shí)就是一種人工智能汽車駕駛技術(shù)形態(tài)，利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)其感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物數(shù)據(jù)信息，控制管理車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛是否能夠提高安全、可靠地在道路上行駛。

　　在不斷增加的傳感器陣列驅(qū)動(dòng)下，無人駕駛汽車每天將產(chǎn)生4000G數(shù)據(jù)，并且為約12Mbps的4GLTE速度，50MS延遲，顯然對(duì)無人駕駛的連接，安全的自治系統(tǒng)需求無法滿足。

　　在實(shí)現(xiàn)5G無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，其速度可以達(dá)到10Gbps和1MS的延遲，能夠提供支持智能汽車的發(fā)展，提升我國(guó)汽車企業(yè)之間關(guān)系以及中國(guó)汽車和周邊環(huán)境問題之間可靠溝通的水平，5G技術(shù)是無人駕駛車輛互聯(lián)的關(guān)鍵促成器。此外，汽車內(nèi)部的數(shù)字服務(wù)也是基于5G技術(shù)的實(shí)施，通過超低延遲處理大數(shù)據(jù)的能力，提高了乘客體驗(yàn)和移動(dòng)收入。

　　當(dāng)然，在探索的初級(jí)階段2019年無人申請(qǐng)或5G，無人駕駛車輛，在與他們的安全結(jié)合多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接，毫無疑問，是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。

　　一方面，車輛部件和系統(tǒng)在借助5G網(wǎng)絡(luò)與外部進(jìn)行連接時(shí)，增加了易受到攻擊的范圍;另一方面，基于無人駕駛車輛有賴于無線網(wǎng)絡(luò)，5G基站的建設(shè)和維護(hù)尤為重要，保持基站長(zhǎng)期正常工作并且增加基站的分布覆蓋是保障可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵。

　　針對(duì)以上問題，汽車制造業(yè)需要全面制定5G基站的建設(shè)計(jì)劃，同時(shí)借助現(xiàn)有安全技術(shù)研發(fā)完善無人駕駛車輛的網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制。

　　5G時(shí)代的車與路將更加協(xié)同

　　如今已由萬物互聯(lián)邁入萬物智聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)黃金時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。以智慧交通為例，汽車流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)傳輸路況、交通管制等，能幫助城市改善擁堵問題。

　　我國(guó)即將進(jìn)入5G時(shí)代，相比4G，5G不僅速度更快，低時(shí)延為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)條件等特點(diǎn)，讓交通向智慧化邁進(jìn)。

　　當(dāng)前不論是城市道路還是高速公路，交通環(huán)境復(fù)雜多變，駕乘者需要及時(shí)了解交通信息以提高對(duì)路況的全面感知，進(jìn)而提升交通安全和出行效率。V2X是2020年關(guān)于智慧路網(wǎng)、車路協(xié)同的關(guān)鍵性技術(shù)，該技術(shù)就是讓車路高效協(xié)同，讓駕乘者第一時(shí)間了解交通信息和危險(xiǎn)狀況。

　　在未來的自動(dòng)駕駛時(shí)代，僅有汽車的智能化是不夠的，也需要路邊基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造與更智能的車載終端，以便獲取更安全、更高效的智慧出行體驗(yàn)。5G賦能，讓車路協(xié)同成為自動(dòng)駕駛明確方向。

　　5G賦能讓出行變得更智慧

　　目前車載視頻監(jiān)控主要采用3G/4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)回傳，由于上行帶寬受限、覆蓋、時(shí)延等原因，視頻監(jiān)控畫面質(zhì)量差、不時(shí)有卡頓及馬賽克(高峰期)，無法達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控及及時(shí)發(fā)現(xiàn)高危人員的效果，存在一定的安全隱患。

　　AI技術(shù)的發(fā)展，智能算法在司機(jī)上崗時(shí)對(duì)于身份進(jìn)行校驗(yàn)，防止替換班;駕駛過程中進(jìn)行駕駛行為的實(shí)時(shí)檢測(cè)預(yù)警，同時(shí)通過車身配置的更多的高清攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器，對(duì)于車道偏離、前向碰撞、盲區(qū)監(jiān)測(cè)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)警。

　　通過駕駛過程的行為和習(xí)慣生成駕駛模型，駕駛技能評(píng)價(jià)、駕駛速度分析、短期安全系數(shù)分析、報(bào)警事件分析，企業(yè)可以用數(shù)據(jù)針對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行考核，可實(shí)現(xiàn)針對(duì)性培訓(xùn)，督促駕駛?cè)烁影踩鸟{駛。

　　移動(dòng)車載類場(chǎng)景，包括：公交車、出租車、地鐵等公共交通車輛，交巡警摩托、執(zhí)法警車、巡邏車等執(zhí)法巡邏車輛，校車、押運(yùn)車、運(yùn)鈔車、?；愤\(yùn)輸車等特種車輛。這些車輛均需要被重點(diǎn)監(jiān)管，但受限于當(dāng)前的無線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)能力，監(jiān)管的范圍、時(shí)效性、有效性都無法保證。

　　一方面，由于帶寬和穩(wěn)定性不足，無法實(shí)現(xiàn)全量實(shí)時(shí)回傳，對(duì)駕駛?cè)?乘客/車輛真實(shí)狀況無法掌控，可實(shí)時(shí)視頻調(diào)閱的并發(fā)路數(shù)少，畫質(zhì)模糊，偶發(fā)卡頓，無法有效支撐突發(fā)事件高效處置。

　　另一方面，車載監(jiān)控視頻存儲(chǔ)在本地，設(shè)備易損壞，數(shù)據(jù)易丟失，無法可靠提供突發(fā)事件的視頻調(diào)取。當(dāng)前交通車輛已成為天網(wǎng)的監(jiān)控盲區(qū)，只能在事后通過“回頭看”獲取線索。

　　隨著5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，使得車載監(jiān)控系統(tǒng)從標(biāo)清化向高清化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化的方向發(fā)展成為可能。

　　借助5G網(wǎng)絡(luò)的大帶寬、高可靠、低時(shí)延特性，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、海量的交互溝通。5G通訊的傳輸速率以Gb為單位，百倍于4G;支持每平方公里同時(shí)百萬臺(tái)設(shè)備的互聯(lián);時(shí)延僅為1毫秒，相當(dāng)于4G的1/50?；?G技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路的信息實(shí)時(shí)交互，并將海量數(shù)據(jù)傳到云端，通過云計(jì)算再傳回到車輛。萬物互聯(lián)的5G將讓人、車、路真正融為一體，讓出行變得更智慧、更簡(jiǎn)單。

　　5G與智慧運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)變

　　5G賦能千行百業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)與5G結(jié)合，將改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，帶來不一樣的革新體驗(yàn)。

　　隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的高速發(fā)展，物流行業(yè)也隨之發(fā)生了天翻地覆的變化，大量前沿技術(shù)得以廣泛運(yùn)用，極大提高了物流的效率和安全質(zhì)量。同時(shí)，隨著5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)不斷成熟和全面商用，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、AR/VR等關(guān)鍵技術(shù)與物流全流程深度融合，將在現(xiàn)代物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，以“5G+AI+物流”的新模式，全面促進(jìn)傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型。

　　物流企業(yè)除負(fù)責(zé)普通貨物運(yùn)輸外，還覆蓋食品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，所以針對(duì)物流車輛的管理監(jiān)控非常重要。通過在車輛上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程視頻瀏覽、車輛地理位置記錄跟蹤，是當(dāng)前的重要管理手段。

　　但受限于當(dāng)前無線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)能力，監(jiān)管的范圍、時(shí)效性、有效性都存在較大限制。

　　一方面，由于帶寬和穩(wěn)定性不足，視頻無法實(shí)現(xiàn)全量實(shí)時(shí)高清回傳，對(duì)駕駛?cè)?車輛真實(shí)狀況無法掌控;另一方面，車載監(jiān)控視頻大多離線存儲(chǔ)在本地，設(shè)備易損壞，數(shù)據(jù)易丟失，無法可靠提供突發(fā)事件的視頻調(diào)取。

　　而5G和AI技術(shù)的發(fā)展，可以通過前端高清視頻監(jiān)控獲取高質(zhì)量路面畫面，通過算法對(duì)路害進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并根據(jù)路橋嚴(yán)重程度行程高中低三類優(yōu)先級(jí)工單，針對(duì)高優(yōu)先級(jí)的工單，可以及時(shí)通過5G網(wǎng)絡(luò)將高清視頻畫面回傳，支撐監(jiān)控中心對(duì)路害進(jìn)行分析并制定相應(yīng)解決方案;中低級(jí)的路害工單則派發(fā)至對(duì)應(yīng)管理所進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

　　5G對(duì)智能交通產(chǎn)業(yè)在行業(yè)覆蓋、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)覆蓋、視頻采集提檔升級(jí)、感知運(yùn)用、防控能力等方面將帶來深刻變革。使能智能交通，從“專制專用”走向“和諧民生”;從“看見”走向“洞見、預(yù)見”;覆蓋從“零散稀疏”走向“無處不在”，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋的全域化、自由化、簡(jiǎn)捷化;感知從“后知后覺”走向“通感聯(lián)覺”，伴隨著5G、感知控制技術(shù)、視頻渲染技術(shù)、智能設(shè)施裝備的成熟和應(yīng)用，將使智能交通的業(yè)務(wù)形式更加的自由。

　　既能從物理世界投射到數(shù)字世界，也能把數(shù)字世界疊加渲染進(jìn)物理世界，形成虛實(shí)協(xié)同的數(shù)字孿生，重構(gòu)全天候、全時(shí)空、全要素、全融合為特征的智能交通新體系，也描繪出一幅關(guān)乎于智能交通的最美畫卷。