遙控門禁(RKE)系統(tǒng)已經(jīng)備受用戶的青睞，北美80%以上、歐洲70%以上的新車均安裝了RKE系統(tǒng)。除了顯而易見(jiàn)的便捷性，RKE用于開(kāi)啟汽車制動(dòng)裝置的技術(shù)還具有防盜作用。歐洲汽車生產(chǎn)廠商與保險(xiǎn)公司合作，要求購(gòu)置汽車保險(xiǎn)時(shí)汽車要安裝RKE系統(tǒng)。德國(guó)已開(kāi)始推行這一政策，預(yù)計(jì)在幾年內(nèi)會(huì)擴(kuò)展到整個(gè)歐洲。 

     大多數(shù)RKE系統(tǒng)采用單向(單工)通信，但第二代、第三代RKE系統(tǒng)將提供返回到鑰匙的逆向通信雙工操作，可以通知車主需要加油或需要增加左前輪胎壓。

    RKE系統(tǒng)包括鑰匙扣(或鑰匙)中的一個(gè)無(wú)線發(fā)射器，它向安裝在車內(nèi)的接收器發(fā)出一串短脈沖數(shù)子信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過(guò)解碼，通過(guò)接收器控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，打開(kāi)或關(guān)閉車門或行李箱。在美國(guó)和日本該無(wú)線載波頻率為315MHz，歐洲則使用433.92MHz (ISM頻段)。日本的RKE系統(tǒng)采用頻移鍵控FSK調(diào)制，其他絕大部分國(guó)家則采用幅移鍵控ASK調(diào)制，它的載波幅度調(diào)制在兩個(gè)電平。為了減小功耗，通常取低電平接近于0，于是產(chǎn)生了開(kāi)關(guān)鍵控(OOK)調(diào)制。

    RKE系統(tǒng)說(shuō)明和設(shè)計(jì)目標(biāo)
    典型的RKE系統(tǒng)(圖1)是在鑰匙扣或鑰匙上安裝一個(gè)微控制器。對(duì)于汽車而言，按下控制裝置一個(gè)按鈕，將喚醒微控制器。微控制器向鑰匙的射頻發(fā)射器送出一串64位或128位的數(shù)據(jù)流，經(jīng)過(guò)載波調(diào)制，用簡(jiǎn)單的環(huán)狀印制板天線(雖然效率不高，但環(huán)狀天線可以設(shè)置在PCB上，造價(jià)低廉，使用廣泛)輻射出去，實(shí)施開(kāi)鎖操作。

    在車輛中，射頻接收器捕捉到發(fā)射數(shù)據(jù)，并直接將它傳到另一個(gè)微控制器，完成解碼后發(fā)出正確的控制信息，以啟動(dòng)引擎或打開(kāi)車門。具有多個(gè)按鈕的鑰匙控制器還可以選擇打開(kāi)駕駛門、全部車門或行李箱等。

    數(shù)據(jù)流以2.4kbps至20kbps速率發(fā)射，通常由以下字段組成：前導(dǎo)碼、操作碼、校驗(yàn)位和"滾動(dòng)碼"，滾動(dòng)碼在每次使用后會(huì)修改自身數(shù)值，以保證車輛的安全性。如果沒(méi)有滾動(dòng)碼，發(fā)送的信號(hào)可能會(huì)意外地開(kāi)啟另一車輛，或由于發(fā)射碼每小偷盜取，然后用它開(kāi)啟車輛。

    有幾個(gè)主要目標(biāo)支配著RKE系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。與所有大批量生產(chǎn)的汽車零部件一樣，它們都必須具備低成本和高可靠性。發(fā)射機(jī)和接收機(jī)都應(yīng)該消耗最小功率，因?yàn)楦鼡Q鑰匙控制器的電池非常麻煩，為汽車電池充電更為復(fù)雜。RKE系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員一方面要關(guān)注這些要求，另一方面還必須確保一定的接收靈敏度、載波容限以及其它技術(shù)參數(shù)，在滿足低成本、小電流限制的情況下，實(shí)現(xiàn)最大的發(fā)射范圍。

    其它的限制包括：當(dāng)?shù)貙?duì)近距離通信設(shè)備的管理規(guī)定，例如美國(guó)的FCC規(guī)定。近距離通信設(shè)備不需要申請(qǐng)?jiān)S可證，但產(chǎn)品本身受各國(guó)的不同法律和規(guī)則制約。對(duì)于美國(guó)，相關(guān)管理文件是聯(lián)邦政府管理?xiàng)l例(CFR)，標(biāo)題47的第15部分，它覆蓋了260MHz至470MHz波段(15.231節(jié))和902MHz至928MHz波段(15.249節(jié))