深圳市公安局交通警察局(后簡(jiǎn)稱(chēng)深圳交警)局長(zhǎng)徐煒應(yīng)邀參加此次大會(huì)，發(fā)表主題為《“智慧+”，讓交通管理插上翅膀》的演講，并與?？低暱偛煤鷵P(yáng)忠、交通事業(yè)部總經(jīng)理徐志軍及項(xiàng)目組成員共同見(jiàn)證深圳交警--海康威視聯(lián)合創(chuàng)新成果的發(fā)布。

　　徐煒局長(zhǎng)的演講以十九大報(bào)告中提出的“智慧社會(huì)”重要理念為指導(dǎo)方向，結(jié)合深圳交警開(kāi)放、共享、多元互動(dòng)、協(xié)同共治、去中心化的理念，適時(shí)地提出了“智慧+”的新構(gòu)想，贏得了現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)人員的廣泛興趣。

　　演講主要從以下三個(gè)方面展開(kāi)：

　　一、“智慧+”，助力現(xiàn)代警務(wù)新機(jī)制的構(gòu)建

　　為解決由單純科技部門(mén)負(fù)責(zé)推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的單一模式，而導(dǎo)致“小馬拉大車(chē)”難堪重負(fù)的問(wèn)題，深圳交警提出“智慧+”新構(gòu)想，打造由業(yè)務(wù)部門(mén)主導(dǎo)科技創(chuàng)新應(yīng)用、科技部門(mén)提供平臺(tái)支撐的新警務(wù)機(jī)制，讓“專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事”，分工協(xié)作，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各部門(mén)的職能作用。

　　2017年，深圳交警已經(jīng)探索實(shí)施由交通、情報(bào)、勤務(wù)、執(zhí)法等業(yè)務(wù)部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)，由科技部門(mén)提供統(tǒng)一的科技平臺(tái)作為支撐，包括?？低曉趦?nèi)的多家優(yōu)秀科技公司參與技術(shù)支持的新機(jī)制，實(shí)施了“智慧+”實(shí)戰(zhàn)的新警務(wù)機(jī)制、“智慧+”治堵、“智慧+”執(zhí)法、“智慧+”指揮調(diào)度、“智慧+”監(jiān)督的新治理體系，并取得了很好地效果。2018年，又創(chuàng)建了23個(gè)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，將在頂層設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)融合、視頻應(yīng)用、可視化建模、人工智能、生物特征識(shí)別應(yīng)用等多領(lǐng)域警企聯(lián)合聯(lián)創(chuàng)，打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、技術(shù)疊加的研發(fā)體系，達(dá)到“一加一大于二”的效果，必將讓深圳的交通管理插上騰飛的翅膀。

　　二、“智慧+”，讓城市交通大腦為業(yè)務(wù)發(fā)展賦能

　　深圳交警為了讓“智慧+”新機(jī)制達(dá)到更優(yōu)效果并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其以開(kāi)放包容共享理念，在與包括?？低曉趦?nèi)的多家優(yōu)秀科技企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展《深圳市智慧交通建設(shè)頂層設(shè)計(jì)》的同時(shí)，充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿核心技術(shù)在科技層面上規(guī)劃整體架構(gòu)。徐煒局長(zhǎng)認(rèn)為每輛車(chē)輛、每個(gè)行人、每個(gè)信號(hào)燈好比就是一個(gè)城市最基礎(chǔ)的交通基因代碼，需要通過(guò)具備強(qiáng)大基因測(cè)序能力和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用能力輸出的“智慧大腦”進(jìn)行賦能，從而實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門(mén)在管理上能夠手腳靈活、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　三、“智慧+”，打造現(xiàn)代化交通管理綜合治理體系

　　深圳交警主要在警務(wù)實(shí)戰(zhàn)、擁堵治理、交通執(zhí)法、協(xié)同共治等方面進(jìn)行了實(shí)踐和探索：

　　（一）智慧+實(shí)戰(zhàn)，建立現(xiàn)代交警警務(wù)運(yùn)行機(jī)制

　　深圳交警以實(shí)戰(zhàn)引領(lǐng)勤務(wù)警務(wù)升級(jí)，讓智慧交通服務(wù)交警勤務(wù)，路面管理模式由“大海撈針”向“精確制導(dǎo)”轉(zhuǎn)變。運(yùn)用人工智能，在全國(guó)率先建立了高清全景4KS指揮作戰(zhàn)平臺(tái)，通過(guò)融合和結(jié)構(gòu)化分析視頻、基礎(chǔ)、動(dòng)態(tài)、勤務(wù)四大類(lèi)18個(gè)源頭數(shù)據(jù)，達(dá)到交通要素的立體展示，實(shí)現(xiàn)交通指揮系統(tǒng)的宏觀全局掌握與微觀細(xì)節(jié)精準(zhǔn)調(diào)配和警力精準(zhǔn)投放，最終全面提升指揮效能;此外，深圳交警還運(yùn)用情報(bào)主導(dǎo)，建立“全機(jī)動(dòng)化、快速反應(yīng)”的1350人交警鐵騎隊(duì)伍，通過(guò)配置移動(dòng)警務(wù)云終端、穿戴式智能終端等裝備和后臺(tái)智能化指揮管理形成合力，實(shí)現(xiàn)預(yù)警、即時(shí)的精準(zhǔn)情報(bào)推送，使每位鐵騎隊(duì)員都成為擁有“最快雙腿”和“最強(qiáng)大腦”，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化鐵騎勤務(wù)管控。

　　（二）智慧+治堵，構(gòu)建城市交通高效路網(wǎng)

　　深圳交警為能讓市民安全順暢出行，在基于區(qū)域協(xié)同、單點(diǎn)最佳流量的目標(biāo)，在巨量實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用智能的方式優(yōu)化交通信號(hào)控制，打造了智能信號(hào)控制系統(tǒng)，不僅如此，還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“移位左轉(zhuǎn)”、“遙控護(hù)欄潮汐車(chē)道”等交通組織新模式。2017年，通過(guò)精準(zhǔn)信號(hào)管控，全市設(shè)置了573條綠波帶，聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)率由54.7%提升至76.3%，237個(gè)路口行人過(guò)街等待時(shí)間平均降低10%，道路交通擁堵指數(shù)從1.44下降到1.38，交通運(yùn)行環(huán)境明顯改善。

　　（三）智慧+執(zhí)法，逐步建立“無(wú)死角”打擊體系

　　深圳交警以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)深度應(yīng)用為基礎(chǔ)，在非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法中，提升采集數(shù)據(jù)的執(zhí)法效能的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了客貨分離、司機(jī)打手機(jī)、不系安全帶等違法行為的智能檢測(cè);在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法方面，建立了“情報(bào)+指揮+打擊+督察”一體化運(yùn)作機(jī)制。2017年非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的同比增長(zhǎng)分別為21.4%和170%。

　　（四）智慧+共治，深化警企合作打造交警科技應(yīng)用新生態(tài)

　　深圳交警響應(yīng)十九大報(bào)告中要打造共建共治共享的社會(huì)治理格局的號(hào)召，與眾多在交通管理領(lǐng)域掌握前沿科技的企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，共同探索城市交通綜合治理和服務(wù)的新模式。并提到與?？低暤某晒献?，在全國(guó)率先建立能大幅提升指揮實(shí)戰(zhàn)效能的高清全景4KS指揮作戰(zhàn)平臺(tái);共同研發(fā)了為城市交通的主動(dòng)控制提供數(shù)據(jù)支撐并奠定基礎(chǔ)的交通測(cè)序系統(tǒng)，并攻克了城市交通流量視頻轉(zhuǎn)換為“基因數(shù)據(jù)”的技術(shù)難題;正在研發(fā)的能為跨警種不同類(lèi)型前端視頻建設(shè)應(yīng)用、數(shù)據(jù)深度研判提供包容共享和支撐的“深眼”平臺(tái)。

　　徐煒局長(zhǎng)在完成演講后，與海康威視總裁胡揚(yáng)忠、交通事業(yè)部總經(jīng)理徐志軍及項(xiàng)目組成員共同見(jiàn)證深圳交警--?？低暵?lián)合創(chuàng)新成果4KS、深眼、交通測(cè)序的發(fā)布。

　　徐煒局長(zhǎng)表示，深圳交警將在 “智慧+”的道路上全速前進(jìn)，深圳交警愿與大家一起，不斷探索交通管理的新理念、新模式、新方法，用“智慧+”給交通管理插上騰飛的翅膀。

　　“山再高，往上攀，總能登頂;路再長(zhǎng)，走下去，定能到達(dá)。”