地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為保障公共交通安全的重要設(shè)施，目前面臨著高清視頻傳輸與長時(shí)間存儲(chǔ)的難題。一方面，地鐵列車運(yùn)行期間的實(shí)時(shí)監(jiān)控需求日益迫切，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速響應(yīng);另一方面，隨著視頻數(shù)據(jù)量越來越?，公共安全對(duì)存儲(chǔ)的時(shí)間要求從30天延?到90天，這使得存儲(chǔ)容量的需求呈指數(shù)級(jí)增長。

　　業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)方法往往是擴(kuò)容帶寬和增加存儲(chǔ)容量，但成本相對(duì)高昂且改造復(fù)雜。興圖新科視頻傳輸網(wǎng)關(guān)+視頻存儲(chǔ)伴侶，可有效破解地鐵視頻傳輸與存儲(chǔ)難題！

PART 0 1

1080P視頻傳輸1路變10路

地鐵應(yīng)急處置更及時(shí)

　　一般情況下，單路1080P視頻傳輸需要2-4Mbps帶寬。某城市地鐵4Mbps帶寬，列車運(yùn)行期間無法滿足32路監(jiān)控視頻實(shí)時(shí)回傳至列車控制中心的需求。監(jiān)控視頻只能在終點(diǎn)站停靠后集中傳輸至控制中心，導(dǎo)致控制中心無法實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂動(dòng)態(tài)，應(yīng)急響應(yīng)滯后。傳統(tǒng)方法擴(kuò)容帶寬需改造網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，且運(yùn)維成本高昂。

　　部署興圖新科視頻傳輸網(wǎng)關(guān)后，在不改變地鐵原有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的情況下，就能解決多路視頻實(shí)時(shí)傳輸難 的問題。視頻傳輸網(wǎng)關(guān)可對(duì)實(shí)時(shí)高清視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行4-10倍壓縮處理 ，處理后的視頻畫質(zhì)清晰如初 。

　　部署2臺(tái)16路視頻傳輸網(wǎng)關(guān)，將監(jiān)控視頻進(jìn)行10倍壓縮，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)帶寬不變情況下，視頻傳輸1路變10路 ，列車控制中心可實(shí)時(shí)調(diào)取32路監(jiān)控視頻畫面。搭配網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備，可在20%丟包率環(huán)境下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定回傳，實(shí)現(xiàn)視頻傳輸清晰流暢、無卡頓、無黑屏。

PART 0 2

地鐵監(jiān)控視頻存儲(chǔ)時(shí)長30天變90天

　　某城市軌道交通系統(tǒng)在全線13座車站及1個(gè)停車場，共部署了2350路(1080P 4Mbps)高清攝像頭，存儲(chǔ)時(shí)長30天左右，需滿足長90天存儲(chǔ)要求，約占8700TB存儲(chǔ)空間。如采用傳統(tǒng)存儲(chǔ)方案，需大規(guī)模增加硬盤，成本高且改造復(fù)雜。

　　部署興圖新科視頻存儲(chǔ)伴侶后，在不改地鐵原有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的情況下，可實(shí)現(xiàn)視頻存儲(chǔ)時(shí)間從30天延長至90天 。視頻存儲(chǔ)伴侶可在不影響視頻畫質(zhì)、分辨率、幀率、特征點(diǎn)及時(shí)長的前提下，實(shí)現(xiàn)高清視頻4-10倍壓縮。

　　上述2350路高清視頻經(jīng)視頻存儲(chǔ)伴侶6倍壓縮后，存儲(chǔ)90天僅需1450TB存儲(chǔ)空間，節(jié)省了7500TB存儲(chǔ)空間，節(jié)省約80%存儲(chǔ)成本！

　　目前視頻存儲(chǔ)伴侶和視頻傳輸網(wǎng)關(guān)還可應(yīng)用于教育、電力、油田、司法、公安、應(yīng)急、金融等行業(yè)，并打造了成功案例。我們也推出了渠道代理及城市合伙人合作計(jì)劃，歡迎留言咨詢!